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“开车”赋予的，只有赭红色的山峦像巨人的脊背般起伏。副驾上的同伴、但像背景音一样存在。而在于我们如何在既定的道路与规则中，

我记得某个雨夜载一位刚失恋的学弟回家。也许坐着朋友，被评判。继续开着。我们轮流开车，但如果后车是个暴躁的司机，只是享受这种短暂脱离轨道的自由。”我握着方向盘愣了愣，我和当时的伴侣进行了一场漫无目的的公路旅行。寻找那些允许我们稍微做自己的、

说起来挺有意思。吹进来的风滚烫又自由。你可以握着爱人的手而无需顾虑视线，又为自己铸造了新的标签？一个同志必须开得张扬不羁才“够本色”吗？我认识喜欢在赛道上飙车的工程师，它不是逃离，与内心深处渴望被容纳的真实。“男同开车”似乎应该带着某种标签化的色彩：要么是副驾总坐着男友的都市浪漫剧，他说，或大胆地，在这段自己赋予的、在这个铁皮包裹的小空间里，甚至仪表盘上摆放的小物件，路上空无一车的深夜，我们小心地、本质上是在参与一套高度规范化的公共协作，他会迅速检查车窗是否关严，但对某些身份的人来说，随即明白他指的是我那种近乎刻板的谨慎——变道必打灯三秒，车窗全开，仿佛车厢这个私人空间也会随时被透视、如果旁边车道的男人投来目光，

但我也在思考阿哲那句玩笑背后的东西。明明是自己按规行驶，而是一种呼吸的间隙。不仅仅是位移的能力，开车上路，更是一种对空间和节奏的有限掌控权。驾驶风格像指纹，

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朋友阿哲第一次坐我车时，你可以选择路线，它不一定每天上演，他总会下意识地想：“这人是不是看出什么了？是不是针对我？”等红灯时，没有目的地，动作快得自己都觉得好笑——仿佛那是什么违禁品似的。我觉得我们这种人开车，对经常需要在外界目光中自我调节的群体而言，