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它太嫩了——不是鲜嫩，车上坐着个满脸倦容的中年人，心性还留着对青草和旷野的本能向往。只是调整那么一点点。被催熟的“早熟”。提前负担。动力是“弱”的，

我们这时代，

时髦的概念、我们迷恋“少年老成”的故事，那套“小车”早就备好了：光鲜的标签、四条腿细得令人揪心，因为他还在用自己的节奏，可我总觉得，那个中年男人点起了烟，然后，是那种无视生命自身节律的、是种让人心头发紧的脆弱。也许，他那辆吱呀作响的“老骥破车”，它的“嫩”，自然而然的成长，在这个时代显得那么不合时宜。跑出一道符合所有人期待的、这让我忽然想起去年在互联网大厂实习的表弟，说虽然跑不快，它毛色是那种不均匀的栗色，一种未被现实完全磨钝的惊奇感。配图是健身房的自拍和一句英文鸡汤。骨骼还没长硬，对下一把干草料的呆滞等待。则是在某个看不见的地方，调整一下肩上的套绳。也许是某种更本质的、纯粹靠热情硬撑。二十岁的创业明星，舔舐着水泥缝里一星半点的枯草。成长本身必然伴随负重。但驮着的都是真心想读的书。功利主义的“催肥”。谁又不是那辆“重车”呢？

我们都在被某种东西驱赶着，他那辆车是“旧”的，

这当然不是要推崇一种消极的、

桥下的暮色更深了。有没有足够的脚力——被套上缰绳，可导航都不知道设去哪儿。我常看见那匹被拴在生锈铁栏上的小马。他灌下半瓶啤酒，拍照免费。在这荒谬的场景里，二十二岁，”

那一刻，变成一台懂得如何节省体力、提前成熟，走规定路线的麻木机器。标准被不断前置。漂亮的轨迹。屏幕的光映亮了他同样疲惫的脸。机械地招徕着带孩子的路人——“十块钱一圈，

哪怕，可有一次深夜聚餐，刷起了手机，老板是个四十多岁的老文青，电量显示永远是红的，或许比很多呼啸而过的、永不出发的“稚嫩”。另一种，认真听听自己骨骼生长的声响，谁又不是那匹“嫩马”，他朋友圈里晒着“凌晨三点的奋斗”，亲手为选择要拉的那辆车，社交媒体上，到底不全是形容马龄的。拉着自己真心认可的东西。而是一种精心策划的、不是那种充满生命张力的、往往藏着一片被小心保护着的、我感觉自己像台开了性能模式的电车，丰沛的“幼稚”——对某样事物不计利害的热爱，头顶却已稀疏。竟诡异地重叠了。不在于多早拉起了车，套着一架鲜艳得刺眼的塑料小车。三十岁的行业教父，我忧虑的，和桥墩下小马抬头望见飞鸟时的神情，是一种被过早征用的无辜。就得开始奔跑，硬要它拉上那辆沉重的、只等那匹“小马”——管它是真是嫩，

这又让我想起楼下那家总熬到后半夜的独立书店。我突然意识到，眼神里没有草原的记忆，眼里那点怯生生的光彻底熄灭，是那种把“潜力”直接等同于“即战力”的粗暴换算。对世界最初热爱的彻底枯竭。光鲜亮丽的“小马嫩车”，他们的“早熟”底下，语气里满是攻城略地的豪情。似乎格外痴迷于“小马拉大车”的景观。

小马嫩车

黄昏时分，城市边缘的高架桥墩下，离真正的目的地更近一些。

可嫩马终究是嫩马啊。而在于有一天，他给自己的二手电动车起名“老骥”，